不知道你是否在街头遇到过无人车物流配送的场景，不知道你有没有与新石器无人车有过一次偶遇，随着越来越多的无人车的落地和应用，想象这样的场景将不会再是小概率的事件，而是将会成为一种常态。未来，我们或许将会像每天看到快递小哥一样，看到无人车配送在街角穿行。笔者就曾经遇到过无人配送的场景，那是新石器与顺丰快递合作进行物流配送的场景。闪烁的黄灯，稳健的步伐，软萌的外表，让人感觉到无人车正在悄然改变着我们的生活。
同样是新石器无人车，再一次将人们关注的焦点吸引到了这个领域里。9月23日，新石器无人车宣布，第10000台整车正式下线交付。新石器无人车创始人兼CEO余恩源表示，这是新石器迈出的一小步，也是无人配送行业发展的新开始。
公开资料显示，自2018年成立以来，新石器无人车用7年时间完成了从技术攻坚到规模化落地。除快递场景外，新石器无人车还加速在即时物流、生鲜配送、医药冷链、团餐运输、社区零售等场景的部署，预计到今年底，新石器在快递以外场景的无人车铺设量将达4000至5000台，其中大部分用于实时物流调度。
10000台无人车的交付，不仅是对于新石器，纵然是对于整个无人车行业来讲，其实都可以称得上一个标志性的事件。透过它，我们可以看到新石器无人车的快速发展，更加可以看到无人车行业开始应用到不同行业和场景的生动现实。随着新石器的10000台无人车的交付，行业的发展将再一次向前。
规模化落地，进入快车道
对于任何一个行业来讲，规模化发展都是其真正开启新一轮发展的开始。当新石器无人车的10000台正式线下交付，让我们更多地看到的是，无人车市场开始进入到了规模化落地的快车道。对于行业内的玩家们而言，只有不断地强化规模化的落地，不断地将自身的产品与现实的行业和场景结合，才能真正在这样一个全新的发展阶段取胜。
那么，规模化落地究竟为何会如此重要呢？笔者看来，无人车的规模化落地之所以会如此重要，主要有如下几个方面的原因：
首先，对于无人车企业而言，快速的规模化落地可以让它们迅速地建构起规模优势，确保自身在整个行业当中所占据的优势地位。拿新石器无人车而言对对配，随着它的10000台无人车的交付成功，可以说是通过自身的一小步，引领行业向前迈进了一大步。未来，对于确立新石器无人车在行业当中的地位以及探索更多的发展新模式都具有着相当积极的意义。
其次，随着无人车的规模化落地，特别是随着不同的行业和场景当中开始出现无人车的身影，可以为未来的产品研发和创新提供足够多的数据支撑，让无人车的研发更加有据可依。特别是在无人车开始愈发讲究品效的时刻，通过规模化的落地带来技术的跃迁，无疑是一个角度便捷的新路径。
再次，无人车的规模化落地有助于让外界，特别是资本市场对于无人车市场重拾关注。原因在于，从表面上看，无人车的大规模落地，仅仅只是行业的发展走入到以量取胜的阶段。实质上，无人车的大规模落地的背后，更多地代表的是商业化模型的跑通以及无人车所服务的客户对于无人车的接受度的增加。
因此，随着新石器无人车的10000台的正式交付，我们看到的是，整个行业的发展开始步入到规模化落地的快车道。在这样一个快车道的背后，不仅仅只是无人车对于相关行业改造和升级的开始，更多地昭示着它的完整且可持续的商业模式的跑通。未来，无人车将会真正步入到量质协同的全新发展周期。
行业的竞争，进入到新周期
回顾以往无人车的发展，我们可以看出，真正比拼行业玩家们的是谁率先在行业当中跑出来的问题。随着新石器无人车的10000台无人车的交付，我们可以看出，已经有企业率先突围。不出意外的话，接下来还会有新的玩家们杀将出来。至此，行业的竞争，开始进入到新周期。
按照新石器无人车创始人兼CEO余恩源的说法，目前新石器已实现单月盈利，核心逻辑是不打价格战、保持高毛利，通过技术、产品质量、车辆寿命、运维成本控制、服务能力等，降低客户综合使用成本。未来新石器将通过上述系统能力的持续优化，以及业务规模扩大，持续提升盈利水平。透过他的这一表态，我们可以看出，未来的无人车市场的竞争，决不是价格战的竞争，而是真正技术力和产品力的竞争。
透过新石器无人车10000台的正式交付，我们需要看到的是，未来，行业的竞争将会进入到一个全新的发展周期。在这样一个新的周期里，真正比拼玩家们的是，自家产品的技术力和产品力，真正考验玩家们的是给客户带来的降本增效的能力。如何尽可能地提升自身的产品力，如何尽可能高的提升自身的运行效率和规模效益，让服务对象可以因无人车而带来新的发展红利，才是玩家们真正思考的问题。
对于新石器无人车而言，如何在规模优势的基础上，进一步提升自身产品的技术力和产品力，如何进一步跑出一条相对更加有竞争力的商业模式，或许才是它真正带给我们的启示。只有不断地引领行业的竞争进入到新周期，不断地强化自身对于行业的话语权和定价权，才能真正在未来的竞争当中取胜。
市场的空间，打开新想象
回顾新石器无人车正式交付10000台，我们可以看出，此前新石器在今年年初定下年销1万台无人车的部署目标，当前已提前一季度完成。余恩源表示，在下一个季度，新石器将保持月销2000台以上产能或销量，全年可能突破产能或销量1.5万台，将成全球首个L4自动驾驶车队超万台交付的企业，经营目标是在今年最后几个月现金流转正。透过新石器无人车，我们看到的是，对于无人车市场而言，依然还有巨大的发展空间。
新石器无人车的率先完成既定目标，仅仅只是一个开始。随着其在即时物流、生鲜配送、医药冷链、团餐运输、社区零售等场景的部署，特别是其与滴滴货运等实时物流和即时零售等领域玩家们的合作，我们还将会看到一个更加广阔的市场。从这样一个方面来看，新石器无人车的10000台正式交付，仅仅只是一个小的开始，未来随着越来越多的场景和行业开始出现无人车的身影，我们或许还将会发现一个更大的市场。
除了国内市场的行业和场景的持续落地，为无人车打开了新的市场想象空间之外，海外市场，同样可以进一步拓展无人车市场的想象空间。对此，余恩源预计，后年无人车市场全球需求预计超10万台。
除了规模的增长所带来的强大的市场发展后劲之外，无人车市场的不断迭代和升级，特别是无人车行业对于技术的可靠性的验证以及由此所带来的智慧城市、智慧交通等方面的想象空间，同样让我们打开了对于无人车市场的新想象。可以预见，随着无人车行业标准的逐渐成熟，随着无人车与零售、物流、冷链等诸多行业场景的深度融合以及由此所带来的相关产业的转型升级步伐的加快，它必将会给我们打开一个更大的想象空间。
结语
对于新石器无人车而言，正式交付10000台无人车，昭示着它的发展开始从技术攻坚步入到规模化落地的新阶段。透过它，我们看到的是，无人车行业规模化落地开始拉开了序幕，同时，无人车行业的发展开始进入到比拼技术力和产品力的新阶段。可以说对对配，新石器的一小步，是无人车行业的一大步。随着以新石器为代表的无人车玩家们的不断发展和成熟，特别是其与越来越多的持续发生化学反应，我们将会发现一片更大的新大陆。
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